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50 Finalistas del Concurso Colores de la naturaleza

jueves, 18 de febrero de 2010

Mar del Plata dio la bienvenida a la regata de los grandes veleros




Darío Palavecino
Corresponsal en Mar del Plata del diario La Nación

MAR DEL PLATA.- Desde los buques amarrados, fue a pura bocina. En la Escollera Norte y desde la rotonda del Golf, con panorámica bien amplia, hubo un solo de aplausos. Y en los muelles de la Base Naval fue la banda de música de esta unidad la que con bombos y platillos recibió ayer, poco después del mediodía, a los primeros cuatro buques participantes de la Regata Velas Sudamérica 2010, competencia que reúne a grandes veleros de América y Europa incluida en el programa nacional de festejos del Bicentenario.

Eufóricos, los tripulantes de la brasileña Cisne Branco arribaron a aguas marplatenses en la tarde de anteayer, con lo que se hicieron acreedores a la cinta azul con la que se premia al ganador del primero de los dos tramos en que se divide este verdadero festival náutico.

La Fragata Libertad, representante por la Argentina, asomó ayer a la mañana desde un segundo puesto también muy celebrado por el esfuerzo realizado, aunque con sabor amargo porque el buque escuela nacional no llegará al final de la regata -con cierre en México- por "razones presupuestarias".

A media tarde de ayer, ambas ya estaban amarradas en la Base Naval Mar del Plata junto con la mexicana Cuauhtémoc -que llegó con sus gavieros sobre los palos- y la chilena Esmeralda, esta última fuera de competencia e impulsada por motores debido a daños en el palo bauprés.

La llegada de los buques, que se completará entre hoy y mañana con el ingreso en puerto de los otros cinco que participan de Velas Sudamérica 2010, se adelantó varios días debido a los buenos vientos que soplaban hacia esta zona. Por eso, las autoridades navales locales anticiparon la habilitación de las visitas abiertas a las embarcaciones.

"A partir de este viernes el público ya podrá visitar los veleros", anticipó el comandante del Area Naval Atlántica, contralmirante VGM Edgardo García. El horario previsto es de 15 a 23.

Esta unidad preparó ayer una colorida recepción para los buques que incluyó hasta bailarines de tango. La banda de música del Area Naval Atlántica recibió a cada buque con temas musicales típicos, a los que desde las embarcaciones se respondió con canciones autóctonas de los países a los que pertenece cada velero, en varios de los casos con las tripulaciones sobre cubierta y cantando a viva voz esos temas que los representan.

Buena ventaja

La regata Velas Sudamérica 2010 es parte de los actos conmemorativos del bicentenario de los primeros gobiernos patrios de la Argentina y Chile, cuyas armadas son organizadoras de esta prueba.

Los buques escuela habían partido el 7 del actual desde Río de Janeiro, punto de largada para este primer tramo de la regata que tenía su meta en la costa marplatense. La fragata Cisne Branco, la más moderna de todas, tomó ventaja y se quedó con la valiosa cinta azul con más de cien millas de ventaja. Hubo elogios para los responsables de comandar este velero, que eligieron una ruta más próxima a la costa, más riesgosa pero que dio excelentes resultados.

La Fragata Libertad, que optó por un recorrido por aguas más abiertas, arribó casi nueve horas después del puntero. "Hicimos una muy buena navegación y nos posicionamos bien", señaló el comandante del buque, capitán de navío Alfredo Blanco.

En las próximas horas estarán por aquí los buques Capitán Miranda, de Uruguay; el colombiano Gloria; el ecuatoriano Guayas; la española Sebastián Elcano, y la venezolana Bolívar. Cuando todas hayan cruzado la meta se hará una clasificación definitiva que, además del tiempo logrado, toma en cuenta el handicap de cada embarcación en función de su porte.

miércoles, 17 de febrero de 2010

Regata Velas Sudamérica 2010

La fragata Cisne Branco (Marina de Brasil), seguida de la fragata Libertad (Buque Escuela de la Armada Argentina) en segundo lugar, en Río de Janeiro.

sábado, 23 de enero de 2010

Un papelón con la Fragata Libertad


Por orden presidencial, abandonará antes de tiempo la regata del Bicentenario, que la Argentina organizó


Todavía no zarpó, pero el buque escuela Fragata Libertad ya perdió la posibilidad de ganar la regata Velas Sudamérica 2010. Por razones presupuestarias, no completará la prueba náutica para la cual, desde 2006, las armadas argentina y de Chile son anfitrionas. El encuentro se iniciará en Río de Janeiro, el 31 del actual, y concluirá en Veracruz, el 28 de junio.

Paradójicamente, la novedad trascendió ayer al mismo tiempo que el ministro del Interior, Florencio Randazzo, les transmitió a José María "Pechito" López y a Peter Windsor -dueño de un nuevo equipo de Fórmula 1- la predisposición del Gobierno de aportar US$ 2.000.000 para que el piloto argentino se sume este año a ese circuito automovilístico internacional.

El Ministerio de Defensa, a cargo de Nilda Garré, no respondió ayer las consultas reiteradas que efectuó LA NACION para confirmar la versión proveniente de fuentes navales sobre que hace más de un mes le fue comunicado al jefe de la Armada, almirante Jorge Godoy, que no habría más fondos para que el buque escuela pudiera cumplir con la regata internacional de la que participarán 12 grandes barcos de América latina y de España, Portugal, Holanda y México.

Es más, ni siquiera hubo un sinceramiento oficial de la situación por parte de la Armada en el acto de orden de zarpada que se efectuó anteayer a bordo de la Fragata Libertad, aunque todos sus integrantes -314 tripulantes, al mando del capitán de navío Alfredo Blanco- y la plana mayor de la institución sabían que el buque abandonará la competencia náutica en Venezuela, dos pruebas antes de su finalización en México.

El jefe del Departamento de Comunicación Institucional, capitán de navío Roberto Ulloa, admitió que la Fragata Libertad abandonará la regata en Venezuela luego de difundir el itinerario oficial que no contempla los puertos de Santo Domingo y de Veracruz, a diferencia de la propia página web de la Armada que muestra el periplo completo.

Ulloa no se refirió al tema presupuestario, sino que habló de "recelo presidencial" por la imagen internacional de la Fragata Libertad.

El Encuentro y Regata Internacional de Grandes Veleros Velas Sudamérica 2010, tal el nombre completo del acontecimiento náutico de la región, comenzó a planearse hace casi diez años, cuando el actual jefe de la Armada era subsecretario de Relaciones Institucionales de la fuerza y había tomado como modelo de festejo náutico los usuales encuentros de grandes barcos que ocurren en Europa.

Formalmente los preparativos comenzaron en 2006, cuando el presidente Néstor Kirchner aceptó la propuesta, ya que coincidía con los festejos del Bicentenario de la Argentina, de Chile, de Venezuela, de Ecuador y de México.

Por aquellos días, se cursaron invitaciones a más de 30 grandes barcos del mundo, de los cuales sólo respondieron afirmativamente diez, exceptuando las fragatas anfitrionas Libertad y Esmeralda.

El año pasado, la Fragata Libertad efectuó su viaje de instrucción más corto de la historia por razones presupuestarias, como le volverá a suceder desde hoy, y para tener tiempo de ser puesta a punto para afrontar una prueba difícil, ya que la regata contempla la navegación en zonas críticas como el Atlántico Sur.

"Velas Sudamérica"

Anfitriones
Las Armadas de la Argentina y de Chile son las organizadoras de la regata internacional. Trabajan de manera conjunta desde 2006.

16 puertos
Velas Sudamérica 2010 fue diseñada para que los grandes veleros efectúen regatas entre 16 puertos del Atlántico y del Pacífico. Navegarán por el canal de Beagle y cruzarán el canal de Panamá.

Brasil, expectante
El velero Cisne Branco, de 76 metros de eslora, es la embarcación más moderna que participará de la prueba. Fue construida en 1999.

Holanda, clásico
El velero Europa, de Holanda, es el más antiguo de los que participarán de la regata. Navega desde 1911.

Perú, modesto
El barco más pequeño es el peruano Marte (20 metros de eslora). También participan los veleros Esmeralda (Chile), Gloria (Colombia), Guayas (Ecuador), Elcano (España), Cuauhtémoc (México), Sagres (Portugal), Capitán Miranda (Uruguay) y Simón Bolívar (Venezuela).

María Elena Polack
LA NACION


martes, 14 de abril de 2009

Angel "Pato" Cabrera, maestro en Augusta


Grande "Maestro" de Augusta National 2009, ¡Felicitaciones "Pato"!

sábado, 6 de diciembre de 2008

Regresó la fragata Libertad




Tras ocho meses de travesía, llegó la fragata Libertad
El buque escuela de la Armada Argentina arribó este mediodía al puerto de Buenos Aires; durante su entrada fue escoltada por barcos de diversos tamaños
La fragata Libertad, el buque escuela de la Armada argentina, arribó este mediodía al puerto de la ciudad de Buenos Aires, luego de navegar durante ocho meses por los mares del mundo en el marco de su 39° viaje de instrucción.
Autoridades de la Armada, familiares y amigos de la tripulación, recibieron a la embarcación que tomó amarras en la cabecera del quinto espigón del puerto metropolitano.
En su entrada a Buenos Aires, la fragata fue escoltada en el Río de la Plata por varios barcos de distintos tamaños para darle la bienvenida.
La fragata Libertad, al mando del capitán de navío Juan José Iglesias, llevó este año alrededor del mundo a los guardiamarinas de las promociones 137 del Cuerpo de Combate y los escalafones Naval Comando e Infantería de Marina y 93 del Cuerpo Profesional, Escalafón Intendencia, de la Escuela Naval Militar.
El buque zarpó de Buenos Aires el pasado 5 de abril y en el viaje de instrucción visitó Ciudad del Cabo (Sudáfrica), Port Louis (Mauricio), Port Victoria (Seychelles), Bombay (India), Malaca (Malasia), Manila (Filipinas), Shanghai (China), Pusan (Corea del Sur) y Tokio (Japón).
También, pasó por Apra Harbour (Guam-Islas Marianas), Noumea (Nueva Caledonia), Sydney (Australia), Wellington (Nueva Zelanda), Valparaíso y Punta Arenas (Chile) y Montevideo (Uruguay).
Su dotación en este vieja estuvo compuesta por 26 oficiales, 186 suboficiales, 83 guardiamarinas en comisión y tres profesores de la Escuela Naval.
En la tripulación hubo personal femenino y oficiales invitados de las armadas de Nueva Zelanda, Sudáfrica, Bolivia, Paraguay y Chile, así como también efectivos del Ejército, la Fuerza Aérea, Prefectura Naval y estudiantes de universidades.
El buque escuela de la Armada fue construido en los Astilleros Río Santiago en 1953, su casco fue botado en 1956 y obtuvo prestigiosos trofeos internacionales.
La fragata tiene 103,75 metros de eslora, 14,31 de manga, un calado de 6,65 metros, desplaza 3.765 toneladas y dispone de 27 velas en aparejo tipo fragata de tres palos (trinquete, mayor y mesana) y bauprés, además de dos motores diesel de 1200 HP cada uno.

martes, 2 de diciembre de 2008

Una infartante llegada


Regata Vuelta al Mundo: Lange arribó cuarto en la India
KOCHIN (India).- Con una apuesta fuerte y arriesgada, que resultó en una remontada épica, en las últimas 48 horas de la segunda etapa de esta regata de la vuelta al mundo el "Telefónica Negro" se adelantó tres puestos y cruzó en el cuarto lugar la línea de llegada en el puerto de Kochin, India.Más información
El barco español que timonea el argentino Santiago Lange (Bronce en Atlanta 2004 y Pekín 2008) protagonizó hoy una jornada "para el infarto" en la que los cuatro primeros llegaron prácticamente uno detrás del otro tras haber navegado al máximo de su potencial por 4450 millas náuticas (unos 8250 km) durante 16 días, 40 minutos y 26 segundos a través del Índico, uno de los mares más difíciles para la navegación a vela.
Con un gran trabajo táctico, el "Telefónica Negro" arriesgó fuerte, eligiendo un rumbo de aproximación a puerto más pegado a la costa india, y haciendo uso de su chance de entrar en "modo invisible", una opción que pueden elegir los competidores y que les permite "esconderse" en los partes de posiciones durante 12 horas. De esta manera, el barco en el que Santiago Lange es Jefe de Guardia y Timonel consiguió adelantarse al norteamericano "Puma", al chino-irlandés "Green Dragon", al holandés "Delta Lloyd", pasando de la séptima a la cuarta plaza de la etapa.
Así, a las 10 de la mañana de ayer en Buenos Aires (17.30 hs. en la India), el "Telefónica Negro" era recibido con gran emoción en Kochin, después de que lo precedieran en el arribo el sueco "Ericsson 4", su coequiper "Telefónica Azul" y el también sueco "Ericsson 3" (ver clasificación abajo). Era un excelente cierre para una etapa que en las últimas millas se ha caracterizado por el nerviosismo que se vivía conforme la flota se acercaba a la llegada y en la que el "Telefónica Negro" no había logrado hasta ahora una buena performance, con varias roturas de velas y una escasa fortuna con los vientos, lo cual lo había mantenido en los últimos lugares durante la mayor parte del trayecto.
Al momento de este envío, todavía seguía en regata "Team Russia", mientras que detrás del "Telefónica Negro" ya habían arribado sus perseguidores.
Para el doble medallista olímpico Santiago Lange, la clave para conseguir este resultado y mejorar tanto en la aproximación a la meta estuvo en gran medida en la tripulación que lo acompaña: "Creo que lo más importante fue que nunca perdimos la esperanza ?dijo una vez en tierra?. Sin lugar a dudas, todo el equipo trabajó muy bien y tuvimos el grado de suerte que no veníamos teniendo en toda la etapa. Más allá de las decisiones que se tomaron, creo que la suerte fue un factor importante en el final de la etapa, aunque la decisión de separarnos de la flota fue también la acertada".
Por su parte, Fernando Echávarri, Patrón del "Telefónica Negro", describía así el final de una etapa que se presentó especialmente dura la primera semana: "Nos hemos ido recuperando y al final, poco a poco, las cosas han ido saliendo como queríamos y nos hemos ido acercando a la flota. Hemos trabajados muchísimo estos dos días y reflejo de ello es que esta mañana ha habido cambios de velas con los cuatro barcos en liza viendo qué vela cambiaba cada uno en cada momento. Ha sido un ritmo en las últimas 48 horas como el de una regata inshore de Copa del Rey, pero después de quince días de regata en el océano".
No era sin embargo fácil navegar por esta zona. El navegante de abordo, el sueco Roger Nilson, que va por su octava circunnavegación al globo, reconocía las dificultades de este tramo hasta India debido a la inexactitud de los partes meteorológicos: "Conozco muy bien el Océano Índico pero no tanto el Sur ?explicaba?. Allí la información meteorológica es muy pobre, y muchas veces no fue correcta, ya que a menudo no sucedía lo que indicaban los partes, así que teníamos que ser un poco más conservadores".
Consultado por sus emociones al concluir esta segunda etapa de las diez que completan la regata oceánica más importante del planeta y que culminará a fines de junio en San Petersburgo (Rusia, ver calendario abajo), Santiago Lange decía: "Siento mucha alegría, ya que pudimos dar vuelta el resultado, porque la verdad es que cuando uno va último se siente muy mal. Hemos tenido esa sensación cuando los rusos andaban bien: nosotros íbamos últimos, y en la etapa anterior también habíamos estado últimos. Eso, yo por lo menos lo siento muy mal, así que poder haber recuperado es una gran alegría."
Hoy, apenas 24 horas después de pisar tierra, la tripulación del "Telefónica Negro" muy lejos está de descansar: la jornada ha sido una sucesión de reuniones en la base del equipo español en Kochin. Se confeccionan listas de trabajo, se enumeran y evalúan ítems a mejorar, se prepara la ropa para enviar a la lavandería, se secan las velas, cada uno tiene sus horarios de gimnasio, se realizan chequeos médicos? Sólo después de todo esto, y de supervisar las reparaciones necesarias en el barco, los tripulantes del "Telefónica Negro" podrán en tomarse unos (pocos) días libres.
La próxima etapa de la Volvo Ocean Race comenzará el próximo sábado 13 de diciembre, con partida desde Kochin (India) y meta en Sentosa (Singapur).

domingo, 30 de noviembre de 2008

La vuelta al mundo de Mike Horn





El aventurero sudafricano pasará cuatro años en un viaje de circunnavegación de la Tierra en el velero Pangaea; en él trabajará con grupos de jóvenes en la implementación de proyectos ecológicos y sociales
El imponente Pangaea, el barco de expedición polar más grande, surca las aguas en busca de un nuevo desafío Foto: Gentileza Mike Horn
Ushuaia.- Su nombre es Pangaea. Se llama así por la inmensa formación geológica que hace 250 millones de años constituían los actuales continentes unidos entre sí, y además es acrónimo de Pan Global Adventure for Environmental Action , o Aventura Pan­global para la Acción Medioambiental. Estará comandada por el explorador sudafricano Mike Horn , y cubrirá 100.000 kilómetros entre 2008 y 2012. Será una expedición única en su tipo, con un claro mensaje en favor del medio ambiente.
En el paisaje silencioso y embriagador del fin del mundo, en Ushuaia, los aventureros a punto de partir (se embarcaron en octubre) contaron a LNR que la expedición Pangaea pretende llegar hasta los polos Norte y Sur, atravesar todos los continentes y surcar todos los océanos. Su misión es la de unir nuevamente los continentes a través del Programa Jóvenes Exploradores (Young Explorers Program) y llevar un poderoso mensaje: que el planeta vale la pena. Para eso, los jóvenes comprometidos con este proyecto compartirán con otros jóvenes del mundo los conocimientos que recogerán durante la expedición, además de ayudar a encontrar soluciones medioambientales para las generaciones futuras. Procedentes de diversos continentes, y con edades que van de los 13 a los 20 años, se convertirán en embajadores ecológicos ante el mundo. "La idea no es llevar a los niños y jóvenes al peligro, sino mostrarles la belleza del mundo y alentarlos a conservarla", explica Horn.
El explorador realizará el recorrido a pie, en kayak, bicicleta, parapente, esquí y barco de vela a través de todo tipo de lugares, incluyendo océanos, ríos, lagos, montañas, desiertos, selvas, tundra y extensiones de hielo. Durante cada etapa de la expedición, especialistas en educación se unirán a los adolescentes para compartir su conocimiento sobre fauna y flora y ayudarlos a comprender la frágil e importante interacción del hombre con la naturaleza y los elementos. También los invitarán a participar en grupos de apoyo juveniles, y pondrán en marcha un foro para ayudar a encontrar soluciones sustentables para un mundo en peligro.
"Explorar, aprender, actuar...", dice Horn, mientras navega con un grupo de periodistas por el Canal de Beagle, poco antes de partir a la gran aventura. Mercedes-Benz es su asociado exclusivo y principal patrocinador. En línea con el lema de la expedición, se proponen motivar a los jóvenes para que contribuyan activamente a la protección del medio ambiente y la conservación de los recursos naturales del mundo.
La base logística de la expedición será un velero de aluminio, de 35 metros de eslora, que tiene el mismo nombre de la expedición y fue diseñado y construido, tras más de un año de trabajo, por Mike Horn y el ingeniero marítimo belga Thierry Stump. Es el barco de expedición polar más grande y flexible jamás construido. Con su casco de aluminio reciclable y su quilla retráctil, es un vehículo deportivo utilitario para el océano. El Pangaea puede surcar aguas tropicales, pasar a través del hielo polar y también navegar en aguas tranquilas. Está equipado con tecnologías sustentables de última generación.
Básicamente, los proyectos incluidos en Pangaea comprenden tres áreas fundamentales para el desarrollo sustentable del planeta.
Agua: poner énfasis en la necesidad de estudiar y supervisar los océanos, su biodiversidad y el impacto del ser humano sobre ellos. También se implicarán en proyectos de limpieza de los océanos y las costas, eliminación de desechos y fuentes de agua.
Biodiversidad: se abocarán al estudio y la apreciación de la flora y la fauna de los sitios recorridos, así como a trabajar sobre la importancia de un ecosistema en equilibrio, y el desarrollo de directrices para lograrlo.
Sociocomunitarios: ayudar a las comunidades locales a optimizar el suministro de agua a sus aldeas, así como a mejorar las condiciones sanitarias y a ser autosustentables desde el punto de vista medioambiental.
Horn deja en claro sus principios: "No ganamos dinero, nadie nos paga un solo centavo; no ganamos medallas de oro; solamente nos hacemos amigos, pero amigos para toda la vida. Y es por eso que explorar es un lindo deporte para mí. Uno se encuentra con gente nueva, se pasan asombrosos momentos juntos en condiciones extremas, y ése es el motivo por el que deseo compartir esto con los jóvenes de hoy: porque quiero mostrarles algo que nadie más puede mostrarles. Dejará un rastro en sus mentes, y dirán yo he estado allí, he hecho eso y pude hacerlo."
Por Jesica Rizzo (enviada especial a Ushuaia) jrizzo@lanacion.com.ar
Perfil
Mike Horn, posiblemente uno de los más destacados exploradores de la actualidad en todos los terrenos, condiciones y climas, ha llevado a cabo excepcionales hazañas de resistencia, determinación y coraje que han sobrepasado los límites de los logros humanos.
1997 - Recorrió solo el continente sudamericano. Partió desde el océano Pacífico, en la costa occidental de América del Sur, y escaló los Andes peruanos hasta llegar a las nacientes del río Amazonas. Desde allí, recorrió los 7000 kilómetros a lo largo del río haciendo hydrospeed hasta alcanzar el océano Atlántico.
1999/2000 - Latitude Zero: completó un viaje de circunnavegación por el ecuador, cubriendo una distancia total de 40.200 kilómetros en 18 meses sin utilizar ningún vehículo motorizado.
2002 a 2004 - Expedición Arktos: viajó alrededor del Círculo Polar Artico a pie, sin ningún vehículo motorizado ni perros, convirtiéndose así en el primer hombre en completar el recorrido de 20.000 kilómetros sin interrupción.
2006 - Expedición de invierno al Polo Norte: Mike Horn y el explorador noruego Borge Ousland se transformaron en los primeros hombres en viajar, sin utilizar perros ni vehículos motorizados, desde el punto más septentrional de Rusia hasta el Polo Norte durante los meses de oscuridad permanente del Artico.
Para sumarse a la aventura
Jóvenes de todo el mundo de entre 13 y 20 años pueden inscribirse para participar en la Expedición Pangaea. Las solicitudes deben realizarse por Internet ingresando en http://www.mikehorn.com/ o en www.mercedes-benz.de/pangaea . Los interesados deberán completar un cuestionario general y presentar un video en el que compartan sus ideas sobre la forma en que pueden despertar el interés de sus amigos y compañeros de escuela acerca de los problemas ambientales del planeta.

lunes, 20 de octubre de 2008

Expedición Pangeae: la vuelta al mundo de Mike Horn


Desde la ciudad de Ushuaia zarpó el velero que en un recorrido de 100.000 kilómetros unirá el Norte y el Sur del globo, y navegará por todos los océanos



USHUAIA.- Hoy zarpó el Pangeae -el velero expedicionario más grande jamás construido- comandado por el explorador sudafricano Mike Horn.
La expedición llamada Pangeae, por el supercontinente que existió hace millones de años, cubrirá 100.000 kilómetros y cruzará todos los continentes y océanos en 4 años (desde Nueva Zelanda, pasando por el Océano Pacífico-Índico, el Desierto de Gobi, el Océano Ártico y el Delta del Colorado Norteamericano hasta la selva tropical brasileña, Sudáfrica y el Mediterráneo).
Su misión es la de unir nuevamente los continentes a través del programa de Jóvenes Exploradores (Young Explorers Program) con un poderoso mensaje medioambiental: compartir este conocimiento e iniciar soluciones medioambientales para generaciones futuras.
Los jóvenes procedentes de distintos países del mundo y edades de entre 13 y 20 años se convertirán en embajadores ambientales ante el mundo.
"La idea no es llevar a los niños y jóvenes al peligro sino mostrarles la belleza del mundo y alentarles a conservarla" explica Horn.
La expedición Pangeae tiene a Mercedes-Benz como su asociado exclusivo y principal patrocinador.
Mike Horn está considerado uno de los más grandes exploradores mundiales. Entre sus hitos está la realización de la expedición Latitud Cero, una circunnavegación de 18 meses alrededor de todo el planeta por el Ecuador; Expedición Arktos, una circunnavegación en solitario por el Círculo Polar Artico que duró 27 meses y la Expedición de invierno al Polo Norte, la primera nocturna a este polo.
El Pangeae es un velero de 35 metros de eslora, el mayor construido hasta hoy para una expedición, con dos mástiles de 35 metros de altura, casco de aluminio reciclable y velas de una superficie total de 600 metros cuadrados. El barco está equipado con las tecnologías sostenibles de última generación para que su único combustible provenga de la energía solar. Entre ellas se incluyen células de combustible de hidrógeno, paneles solares y materiales reciclables.
Más datos. Jóvenes de todo el mundo de entre 13 y 20 años de edad pueden inscribirse para participar en la Expedición Pangeae. Todas las solicitudes deben realizarse por Internet en el sitio web de Mike Horn o en la página de Mercedes-Benz . Los interesados deberán completar un cuestionario general y presentar un video en el que compartan sus ideas sobre la forma en que pueden despertar el interés de sus amigos y compañeros de escuela en los problemas ambientales mundiales.

Por Jesica Rizzo Enviada especial


sábado, 5 de abril de 2008

Piratas del Siglo XXI: Francia apuesta al diálogo en el caso del velero secuestrado.


El primer ministro dijo que harán lo posible con el fin de evitar el uso de la fuerza para liberar a los tripulantes de la embarcación abordada ayer por piratas en Somalia.

Las autoridades francesas indicaron hoy que harán lo posible para evitar el uso de la fuerza en la búsqueda de una solución al secuestro de un velero galo que está en manos de piratas en aguas de Somalia. El primer ministro francés, François Fillon, recordó que un buque de la armada vigila "a distancia" el velero Ponant, abordado ayer por una decena de piratas armados cuando navegaba en el Golfo de Adén, entre Yemen y Somalia. "Están abiertos todos los canales de diálogo para tratar de resolver este asunto tratando de no utilizar la fuerza", dijo Fillon a medios locales en una visita a Le Mans. No hay pasajeros a bordo del velero de crucero, de tres mástiles y 88 metros de largo. Los piratas tienen como rehenes a los 30 tripulantes, entre ellos unos 20 franceses. El Ponant está ya en aguas somalíes, dirigiéndose al sur bordeando la costa oriental, seguido por el buque francés Commandant Bouan, dijo un portavoz del Estado Mayor. Este buque entró en las aguas territoriales de Somalia con el visto bueno de las autoridades, precisó. Indicó que, según sus conocimientos, no ha habido contactos con los piratas, y no quiso comentar informes periodísticos de que hay fuerzas especiales a bordo del Commandant Bouan. Las aguas donde el velero fue abordado ayer están infestadas de piratas, que se apoderan de cargueros para hacerse con las mercancías o secuestran a los viajeros y tripulantes para exigir un rescate.
Ver detalles del velero en:

La Fragata Libertad inicia una nueva travesía


El 39° viaje de instrucción

Partirá esta tarde desde el puerto metropolitano hacia Ciudad del Cabo, como primer destino; oficiales invitados de armadas de distintos países participarán del viaje.
A las 16.30, desde la Dársena norte del puerto metropolitano, la Fragata Libertad emprenderá una nueva odisea en los mares rumbo al este. La nave, comandada por el Capitán de Navío Juan José Iglesias, conducirá a los integrantes de las Promociones 137º del Cuerpo de Combate y 93° del Cuerpo Profesional de la Escuela Naval Militar. La Fragata navegará en su 39° viaje de instrucción diversos puertos, como Cape Town (Sudáfrica); Port Louis (República de Mauricio); Port Victoria (República de Seychelles); Bombay (India); Malaca (Malasia); Manila (Filipinas); Shangai (China); Pusan (Corea del Sur); Tokio (Japón): Apra Harbour (Guam-Islas Marianas); Noumea (Nueva Caledonia-Francia); Sydney (Australia); Wellington (Nueva Zelanda); Papeete (Tahiti); Isla de Pascua y Valparaiso (República de Chile); y Montevideo (República Oriental del Uruguay). Su regreso a Buenos Aires, está prevista para el próximo 6 de diciembre. La dotación del buque está compuesta por 227 Oficiales, 186 Suboficiales, 87 Guardiamarinas en comisión y 3 profesores de la Escuela Naval Militar, además del personal femenino, que al igual que el año pasado participará de la travesía. Esta vez, también formarán parte de la triulación oficiales invitados de las armadas de Nueva Zelanda, Sudáfrica, Bolivia, Paraguay y Chile, como también del Ejército, Fuerza Aérea, Prefectura Naval, y de universidades de nuestro país.

Impulso a la cultura: Durante la estada de la Fragata en los diferentes puertos, habrá a bordo muestras de artistas argentinos y turísticas de nuestro país, con material especialmente provisto por las Secretarias de Cultura y de Turismo de la Nación, fomentando de esta manera el interés por conocer la Argentina a quienes visiten la nave, como así también elementos representativos de la larga y exitosa carrera del quintuple campeón del mundo de Fórmula 1 Juan Manuel Fangio